Áp lực chuỗI cung ứng sau các năm bị gián đoạn. Các nhà vận chuyển logistics có thể làm gì để ổn định mạng lướI và giúp thương mạI lưu thông trở lạI?

Chuỗi cung ứng toàn cầu đang bị tắc nghẽn, gây ra tình trạng thiếu hụt từ đậu gà cho đến chip máy tính.

Điều này có thể được giải thích bởi các tác động kéo dài của đại dịch và các xung đột toàn cầu đang diễn ra. Nhưng còn có những nguyên nhân dài hạn hơn, chẳng hạn như sự bùng nổ của thương mại điện tử và nhu cầu ngày càng tăng từ các thị trường mới nổi. Logistics ngày nay phức tạp hơn rất nhiều so với năm năm trước.

Câu hỏi đặt ra là, các nhà điều hành chuỗi cung ứng có thể làm gì để quản lý sự phức tạp đó và khai thông thương mại toàn cầu? Câu trả lời đang xuất hiện tại Dubai là sự kết hợp giữa tính linh hoạt, độ bền của mạng lưới và công nghệ.

Logistics linh hoạt

Sự bùng nổ của thương mại điện tử đã đẩy các chuỗi cung ứng vào tình trạng hoạt động quá tải. Giao nhận trong ngày càng được kỳ vọng nhiều hơn. Nhu cầu sản phẩm có thể tăng vọt trong chớp mắt nhờ một video lan truyền. Đồng thời, các nhà lãnh đạo logistics đang đối mặt với sự gia tăng nhu cầu này trong khi cố gắng quản lý các trở ngại chưa từng có, tắc nghẽn vận tải và trì hoãn sản xuất. Việc giải quyết vấn đề này đòi hỏi các tuyến cung ứng linh hoạt.

Rào cản lớn nhất đối với tính linh hoạt này là tầm nhìn hạn chế. Chuỗi cung ứng toàn cầu đã phát triển đến mức rất phân mảnh. Chỉ 15% doanh nghiệp được khảo sát bởi KPMG có thể hoàn toàn theo dõi các vật liệu được sử dụng để sản xuất sản phẩm của họ. Và 80% người trả lời cho biết một chuỗi cung ứng đáp ứng là ưu tiên hàng đầu.

Nền tảng CARGOES Flow của DP World, có trụ sở tại Dubai, được thiết kế để giải quyết vấn đề này. Sử dụng công nghệ định vị và blockchain, nền tảng này cho phép các nhà vận chuyển theo dõi sản phẩm từ nguồn gốc đến đích, qua các nhà cung cấp, các phương tiện vận chuyển và biên giới. MySupplyChain của DHL thực hiện chức năng tương tự tại Hoa Kỳ. Sử dụng các giải pháp này, các nhà vận chuyển có thể thấy các vấn đề nằm ở đâu trong chuỗi, trong thời gian thực - và phản ứng kịp thời.

Dĩ nhiên, biết vấn đề là một chuyện. Có thể phản ứng kịp thời cũng đòi hỏi một mạng lưới linh hoạt, có thể xoay chuyển ngay lập tức khi cần.

Mạng lưới bền vững

Nhiều tình trạng thiếu hụt hiện nay có thể được truy nguyên từ việc đóng cửa nhà máy ở Trung Quốc trong đại dịch. Cuộc khủng hoảng năng lượng ở châu Âu chủ yếu do sự phụ thuộc quá mức vào khí đốt của Nga. Mặc dù những ảnh hưởng này có vẻ không liên quan, nhưng chúng lại là một phần của vấn đề lớn hơn với chuỗi cung ứng toàn cầu lịch sử hoặc hiện tại. Để đối phó với điều này, nhiều doanh nghiệp đang tìm kiếm nguồn cung cấp lớn hơn, ở địa phương như một cách để giảm bớt gián đoạn; 88% người trả lời khảo sát của McKinsey về các nhà lãnh đạo logistics cho biết họ đã tăng lượng tồn kho trong năm 2021. Nhưng trong khi điều này có thể giảm bớt gián đoạn ban đầu, việc dự trữ quá mức lại đắt đỏ - cả về mua sắm và lưu trữ.

Một khả năng tiếp cận thông minh hơn là đa nguồn - có nhiều hơn một nhà cung cấp cho các bộ phận hoặc sản phẩm dự phòng nếu một nhà cung cấp thất bại; 81% người trả lời khảo sát của McKinsey cho biết họ đã thực hiện đa nguồn trong năm qua. Và 69% cho biết họ sẽ tiếp tục sau năm 2022.

Nhiều doanh nghiệp đang hướng tới 'khu vực hóa': Tìm nhà cung cấp địa phương cho các bộ phận và sản phẩm mà họ từng lấy từ nước ngoài. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng khả thi. Một cách tiếp cận khác là tìm nhà cung cấp từ các góc khác nhau của thế giới, có thể kết hợp các phương tiện vận chuyển như đường sắt, tàu thuyền và máy bay.

Các trung tâm thương mại toàn cầu ngày càng phát triển các cơ sở hạ tầng cho phép dễ dàng xoay chuyển giữa các nhà cung cấp và tuyến đường. Hàng hóa đi qua Hành lang Logistics Dubai (DLC) chỉ cần một giấy phép, ngay cả khi chuyển giữa đường bộ, đường biển và đường hàng không. Và chương trình World Logistics Passport (WLP) thu hút các nhà giao dịch từ khắp nơi trên thế giới, bằng cách thưởng cho các nhà giao dịch và nhà giao nhận vận tải vì đã mang doanh nghiệp của họ đến tiểu vương quốc này và mạng lưới toàn cầu của nhà điều hành cảng DP World.

Các chương trình như vậy đặt ra tất cả các yếu tố cần thiết cho một mạng lưới cung ứng đa dạng, linh hoạt. Nhưng việc di chuyển sản phẩm và container vật lý cũng là một vấn đề cấp bách.

Công nghệ sáng tạo

Tình trạng thiếu hụt lao động đang ảnh hưởng đến mọi khâu của ngành logistics, trên toàn thế giới. Tại Hoa Kỳ, có hơn năm triệu vị trí công việc và nó nhiều hơn nguồn lao động đáp ứng được nó. Và nhu cầu về lao động logistics đang mở rộng khi mua sắm chuyển nhiều hơn sang trực tuyến.

Các nền tảng dựa trên dữ liệu như CARGOES giúp tối ưu hóa kế hoạch tồn kho và tuyến cung ứng. Tự động hóa và robot đang giúp giảm bớt áp lực tại các kho và cảng.

Các nhà kho của Amazon nổi tiếng sử dụng cánh tay robot để giao hàng hóa cho đồng nghiệp con người. DHL Supply Chain đang hướng tới việc tự động hóa một phần ba trong số 20.000 xe nâng trên toàn thế giới của mình. Và cảng Jebel Ali ở Dubai gần đây đã giới thiệu một giải pháp robot để lưu trữ và lấy các container vận chuyển.

BoxBay loại bỏ nhu cầu 'xáo trộn' các container, nó hiệu quả hơn 60-70% so với các giải pháp truyền thống. Và với hệ thống tự động, các container có thể được xếp chồng lên nhau cao 11 tầng, thay vì thông thường là 6-7 tầng. Điều này tối ưu không gian hơn nhiều.

Tương lai của chuỗi cung ứng

Logistics đang bước vào một kỷ nguyên mới. Chuỗi cung ứng phân mảnh, mờ mịt và đúng thời điểm đang được thay thế. Các mạng lưới cung ứng hiện nay đặc trưng bởi tính linh hoạt, khả năng nhìn thấy và tự động hóa.

Các chuỗi cung ứng linh hoạt, linh hoạt hơn này sẽ sẵn sàng thích ứng với các chu kỳ tiêu dùng nhanh chóng, thay đổi dân số và bất kỳ sự gián đoạn nào mới đang hình thành trên chân trời.

(Theo CNN)